中国是全球最大的工程机械市场，不仅诞生出徐工、三一、中联重科、等全系列综合整机制造商，也涌现出不少细分领域的单项冠军，例如浙江鼎力（高空作业平台）、铁建重工（隧道掘进装备）、山河智能（旋挖钻机）、山推股份（推土机）等。
根据权威咨询机构弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的报告，临工重机非公路机械传动宽体自卸车连续十年（2016-2025年）位居全球销量第一。凭借着高可靠性能、长周期高出勤保障、全场景适配能力与全球化本地服务体系，其产品广泛应用于海内外大型露天矿、砂石骨料、大型土石方工程市场。
非公路宽体自卸车（俗称宽体矿车，行业内也常简称为宽体自卸车），顾名思义，就是专为露天矿山、砂石料场、大型水利工程、基建工地等非铺装场内路况研发的专用设备。介于公路自卸车和刚性矿卡之间，主打性价比和灵活性。
它融合公路重卡成熟动力链与工程机械重载设计理念一体化开发，整机宽度普遍达到3米以上，采用长轴距、大断面宽轮胎与高强度加厚底盘，能够适应泥泞、碎石、陡坡等恶劣复杂场地工况。发动机马力普遍在300匹以上，配套重载专用变速箱，承载与爬坡能力突出。
公开资料显示：临工重机（LGMG）成立于2012年2月，总部位于山东省济南市高新区，研发中心分布于中国、日本及墨西哥，并在济南高新区、章丘区和墨西哥设有三大智能制造基地，提供矿山开采、设备租赁、物料搬运三大解决方案的全系列产品。
公司已在美、日、澳、韩等核心区域设立20家海外子公司，全球超400个服务网点、16个全球配件仓，业务网络覆盖100多个国家和地区，在亚洲、欧洲、非洲及美洲等主要市场占有重要地位。
临工重机是临工集团旗下专注矿山装备赛道的核心企业，为补齐矿山开采运输设备短板、打破海外品牌垄断格局。依托集团成熟工程机械制造积淀，研发团队快速攻关矿用重载技术，2012年3月，即公司成立的第二个月，首台非公路宽体自卸车顺利下线。
不同于行业早期玩家走的“商用车改装模式”（即在公路重卡底盘基础上加宽车架、加固货箱、提升载重），临工重机直接选择工程机械标准化制造，包括专门设计的矿山重载车架、经过矿山工况仿真验证的专用悬挂系统、根据工况特点进行精细化的扭矩曲线优化等。
其产品主打“四大四强”，即大吨位、大马力、大车架、大底盘，强板簧、强底盘、强货箱、强转向，在矿区工况适应性方面形成了差异化竞争力。2020年推出中国第一款混合动力非公路宽体自卸车，引领行业新能源转型。2025年在德国宝马展（bauma）上，正式推出MTE106H型纯电动非公路宽体自卸车。
除了矿山机械（还包括井下矿车、铰卡、矿用挖掘机等），临工重机还主要从事高空作业、物料搬运等领域机械设备的研发、设计、制造、销售和服务。其高空作业机械覆盖剪叉式、曲臂式、直臂式、桅柱式、伸缩臂叉装车五大品类，平台高度范围约2-38米，按2025年收入计，在全球高空作业设备市场中位列第9，市场份额为1.9%。
其过去三年（2023-2025年），公司实现营收98.97亿、120.28亿、101.48亿元；海外销售收入分别为31.88亿、43.99亿、52.09亿元，占总收入的比重由2023年的32.2%提升至2025年的51.3%，超过国内收入。
同期净利润分别为9.74亿、10亿、10.40亿元。毛利率分别为18.8%、20.1%、23.5%，值得一提的是，2025年海外市场的毛利率达到29.7%，明显高于中国内地市场的17.0%。
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